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9月26日上午，滿載汽車配件、數(shù)碼設(shè)備、日用百貨等貨物的X8469次中歐班列（西安—漢堡）從西安國(guó)際港站緩緩駛出。這是陜西開行的首趟跨波羅的海鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列。

據(jù)了解，這是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司在2025歐亞經(jīng)濟(jì)論壇于西安成功舉行之際，聯(lián)合地方政府開辟的中歐班列新線路，為構(gòu)建歐亞發(fā)展新格局注入了新動(dòng)能。

西安鐵路局西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部值班主任劉順利介紹，此次新線路創(chuàng)新采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，通過(guò)優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度、協(xié)調(diào)沿線口岸提升通關(guān)效率，將全程時(shí)間控制在17天左右，和傳統(tǒng)運(yùn)輸線路時(shí)間持平，真正實(shí)現(xiàn)了“保時(shí)效”與“添選擇”的雙重目標(biāo)。

中歐班列（西安）此前已構(gòu)建起傳統(tǒng)運(yùn)輸線路與南通道跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊線路等核心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中，傳統(tǒng)線路依托陸運(yùn)優(yōu)勢(shì)，串聯(lián)起中亞、歐洲多個(gè)國(guó)家的重要節(jié)點(diǎn)城市，為商品跨境運(yùn)輸提供穩(wěn)定支撐；南通道線路則通過(guò)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，經(jīng)中亞跨里海、黑海聯(lián)通歐洲，既加深中國(guó)與中亞地區(qū)聯(lián)系，又為中歐貿(mào)易打造了“輻射區(qū)域更廣、安全性更高”的國(guó)際通道。如今，隨著跨境電商、精密制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)“運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)、線路選擇多”的需求愈發(fā)迫切?？绮_的海鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列的開行，正是對(duì)這一市場(chǎng)需求的回應(yīng)。?（記者 楊光文/圖）