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中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段全面做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間線路、道岔軌道檢測的精細(xì)化調(diào)整工作，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展打牢了基礎(chǔ)。

“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，綜合檢測列車將通過逐級提速對電力及牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測，確保供電系統(tǒng)可靠性、安全性達(dá)到最優(yōu)?！敝袊需F電氣化局西延高鐵項(xiàng)目經(jīng)理鄭偉說。

“鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持綜合選線理念，確保線路及沿線工點(diǎn)設(shè)置合理，兼顧了工程安全與環(huán)境保護(hù)?！笨辈煸O(shè)計(jì)單位鐵一院西延高鐵總設(shè)計(jì)師劉文濤說。

西延高鐵開工建設(shè)以來，西成客專陜西公司全面推廣536條精品工程評定標(biāo)準(zhǔn)，不斷推動工藝方法及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效落實(shí)，創(chuàng)造了王家河特大橋最大跨度248米等多項(xiàng)高鐵建設(shè)施工紀(jì)錄。

面對西延高鐵最長黃土隧道——洛川隧道濕陷性黃土變形、地表沉降等挑戰(zhàn)，施工單位中鐵二十局采用信息化監(jiān)測技術(shù)，創(chuàng)新采用“腰梁式”臨時仰拱工法，確保了地表沉降量達(dá)到“毫米級”控制標(biāo)準(zhǔn)，攻克了濕陷性軟塑黃土沉降控制難題，保證了隧道順利貫通，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下良好基礎(chǔ)，也為國內(nèi)同類地質(zhì)隧道施工積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

延安站是西延高鐵的重要節(jié)點(diǎn)站。該站在新建高速場與既有普速場分界點(diǎn)設(shè)置1800米硬隔離，保障旅客乘車安全?！拔覀兏鶕?jù)實(shí)際情況隨時保證增開直通旅客列車3對、管內(nèi)旅客列車4對，力爭為旅客提供充足的運(yùn)力保障。”西安鐵路局延安站站長高峰濤說。（記者：楊光）