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圖為9月4日14時許，滿載3874噸煤炭的24243次貨物列車從曹家伙場站緩緩駛出，開往山東日照港。?

9月4日14時許，地處陜北毛烏素沙地邊緣的曹家伙場站汽笛長鳴，滿載3874噸煤炭的24243次貨物列車緩緩駛出，開往山東日照港。這標志著由中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）牽頭，聯合中煤蒙陜能源銷售有限公司、山東港口日照港集團有限公司共同打造的中煤大海則煤礦“礦—路—港”聯合體物流總包項目正式落地運行。該項目系全國首個“礦—路—港”聯合體物流總包項目，將為陜北能源基地煤炭外運開辟出“協同高效、成本可控、時效穩定”的全新物流通道。

中煤大海則煤礦作為陜北能源基地核心高產礦井，年產能達1800萬噸，是保障華東、華北地區能源供應的關鍵節點。今年以來，受煤炭市場周期性調整等多重因素影響，拓展穩定的下水煤運輸出口成為當務之急。對此，西安鐵路局以煤炭板塊為核心，精準對接礦方運輸需求，同步聯動山東港口日照港集團有限公司、中鐵快運、榆林象道物流等企業，創新構建“礦端集運+鐵路干線+港口銜接”的全鏈條物流總包模式，從根源上解決礦企運輸難題。

此次落地的物流總包方案形成了覆蓋煤炭運輸全流程的閉環服務體系：在前端集運環節，由中鐵快運承接87公里汽運短駁任務，實現煤炭從大海則煤礦井口到榆林象道物流專用線的“門到線”無縫接駁；中端質控環節，依托榆林象道物流專用線提供“倉儲暫存+精準計量+抑塵防凍+專業化裝車”一體化服務，既確保煤炭運輸品質，又大幅壓縮站內作業時間；后端干線運輸環節，西安鐵路局統籌曹家伙場站運力資源，通過“整車直達”模式將煤炭高效輸送至山東日照港、曹妃甸港兩大樞紐港口。

西安鐵路局相關負責人表示，該項目作為國家“公轉鐵”戰略重點增量項目，不僅能直接打破中煤大海則煤礦的外銷瓶頸，更能進一步優化陜北地區“公轉鐵”運輸結構，將為陜北地區煤炭產業可持續發展注入更強動能。（記者：楊光）