大道篤行向未來
——陜西深度融入共建“一帶一路”大格局
來源: 陜西日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間: 2025-09-07 08:19
集裝箱鱗次櫛比，裝卸車往來穿梭……9月4日，西安國(guó)際港一如既往地繁忙。伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載“陜西制造”的中歐班列（西安）遠(yuǎn)去。
“現(xiàn)在，每80分鐘就有一趟班列進(jìn)出港，日開行頻次達(dá)16.9列。”西安鐵路局西安國(guó)際港站副站長(zhǎng)杜虎說。
20多天前，第30000列中歐班列（西安）從這里發(fā)車。
2013年11月28日，共建“一帶一路”倡議提出不到3個(gè)月，首趟中歐班列（西安）正式開行。
12年實(shí)現(xiàn)從1到30000的躍升，奔馳不息的中歐班列（西安），正是陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的生動(dòng)注腳。
立足古絲綢之路起點(diǎn)，陜西積極構(gòu)建亞歐陸海貿(mào)易大通道，不斷打造高能級(jí)開放平臺(tái)，為高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
9月4日，在位于西安浐灞國(guó)際港的哈薩克斯坦西安碼頭，五顏六色的集裝箱堆積如山。
中哈（西安）商貿(mào)物流有限責(zé)任公司現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理李國(guó)棟在對(duì)準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的電子設(shè)備、白色家電等貨品進(jìn)行查驗(yàn)、裝箱。
“這些貨品經(jīng)碼頭中轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)能節(jié)省30%至50%?！敝泄ㄎ靼玻┥藤Q(mào)物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣昊辰說，運(yùn)營(yíng)一年多來，碼頭累計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物超20萬(wàn)噸。
隨著今年6月阿拉木圖的中國(guó)·西安哈薩克斯坦碼頭正式投用，集裝箱的海外調(diào)配周期大大縮短。
“我們發(fā)貨后空出來的集裝箱會(huì)集中在海外場(chǎng)站，這樣一來，不管是北哈州的糧食還是東哈州的礦產(chǎn)，隨時(shí)都可以調(diào)用，不僅更加便捷，物流成本也大幅下降?！笔Y昊辰說。
成本更低、效率更高，得益于“樞紐對(duì)樞紐”的雙碼頭聯(lián)動(dòng)新模式，中歐班列（西安）越跑越快。上半年，中歐班列（西安）往返開行3055列，同比增長(zhǎng)28.8%。
截至目前，中歐班列（西安）18條國(guó)際運(yùn)輸干線覆蓋歐亞大陸，26條“+西歐”線路集結(jié)國(guó)內(nèi)貨源，西安與青島、寧波等港口合作開通6條鐵海聯(lián)運(yùn)班列，形成“內(nèi)陸集結(jié)、全球分撥”的現(xiàn)代物流體系，開行量、貨運(yùn)量、重箱率連續(xù)7年位居全國(guó)第一。
作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列（西安）已成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵支點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。上半年，陜西對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口1323.7億元，占全省進(jìn)出口總值的54.1%。
飛馳的中歐班列打通了橫貫歐亞的貿(mào)易“黃金通道”，作為改革創(chuàng)新試驗(yàn)田的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，正在以優(yōu)化的服務(wù)機(jī)制，進(jìn)一步暢通深化跨國(guó)貿(mào)易合作的微循環(huán)。
9月5日，在位于西咸新區(qū)空港新城的西安國(guó)際航材供應(yīng)鏈管理中心，工作人員正按照訂單要求從貨架上調(diào)取貨品。
“這是月初從德國(guó)和法國(guó)進(jìn)口的一批航材，海關(guān)信息錄入以后，我們第一時(shí)間配送到客戶手中?！蔽靼矅?guó)際航材供應(yīng)鏈管理中心負(fù)責(zé)人汪濤說。
西安國(guó)際航材供應(yīng)鏈管理中心是西部地區(qū)首個(gè)國(guó)際航材超市。
汪濤告訴記者，相比以往各航空企業(yè)自主采購(gòu)航材、零散通關(guān)的模式，由西安國(guó)際航材供應(yīng)鏈管理中心作為采購(gòu)人，對(duì)保稅航材統(tǒng)一報(bào)關(guān)存放，再按企業(yè)需求分批出貨、繳稅，不僅有效提升了企業(yè)生產(chǎn)效率，還極大減少了企業(yè)的資金占用。
截至目前，該中心已完成國(guó)際航材進(jìn)出口貿(mào)易額超過17億元，與法國(guó)賽峰、霍尼韋爾、中航工業(yè)、中國(guó)船舶等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)深度合作，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流跨越式發(fā)展和航材資源集約化應(yīng)用。
2023年7月，作為陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)聚焦通關(guān)便利化、構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)重要對(duì)外開放通道的重要舉措，西安國(guó)際航材供應(yīng)鏈管理中心國(guó)際航材通關(guān)交易新模式在全國(guó)復(fù)制推廣。
掛牌8年來，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)累計(jì)形成創(chuàng)新案例985項(xiàng)，38項(xiàng)改革創(chuàng)新成果在全國(guó)復(fù)制推廣，以不足全省1/1700的土地面積，創(chuàng)造了全省70%的進(jìn)出口貿(mào)易額，實(shí)際利用外資占全省的1/3以上。
從制度創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，再到區(qū)域協(xié)同，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)已經(jīng)成為陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的重要引擎。
開放是繁榮興盛的必由之路，也是拓展發(fā)展空間的必然選擇。
秋日的浐灞之濱，景色宜人。
9月23日，2025歐亞經(jīng)濟(jì)論壇將如約而至。屆時(shí)，來自上海合作組織成員國(guó)、“一帶一路”共建國(guó)家等的政商學(xué)界代表云集于此，圍繞綠色能源、商事法律、陸港與物流樞紐、人力資源發(fā)展等熱點(diǎn)話題展開多場(chǎng)高端對(duì)話。
歐亞經(jīng)濟(jì)論壇是國(guó)家推動(dòng)共建“一帶一路”十大平臺(tái)之一。
2005年，首屆歐亞經(jīng)濟(jì)論壇在西安開幕。20年來，論壇累計(jì)吸引來自全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上萬(wàn)名代表參會(huì)，簽署200余項(xiàng)合作協(xié)議、備忘錄，推動(dòng)能源、金融、交通、人文等領(lǐng)域重大項(xiàng)目落地，資金規(guī)模超過1000億元。
從產(chǎn)能合作、規(guī)則共建，到人文交融、科技創(chuàng)新、協(xié)同治理，2025歐亞經(jīng)濟(jì)論壇將承載新使命、聚焦新合作、謀劃新成果。
不止是歐亞經(jīng)濟(jì)論壇。
近年來，陜西充分利用絲博會(huì)、楊凌農(nóng)高會(huì)、上合組織農(nóng)業(yè)基地等高能級(jí)開放平臺(tái)，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、落實(shí)中國(guó)—中亞峰會(huì)成果，不斷塑造開放發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，共謀合作共贏新未來——
楊凌示范區(qū)在烏茲別克斯坦等國(guó)家建設(shè)10多個(gè)海外農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)，完成110多個(gè)優(yōu)良作物品種的高效栽培技術(shù)示范，為巴基斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)家培養(yǎng)了3000余名農(nóng)業(yè)人才；
上合組織農(nóng)業(yè)基地圍繞旱區(qū)農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、數(shù)字農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，深度開展農(nóng)業(yè)科技合作和關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)。陜西對(duì)上合組織國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口額由2021年的6.4億元增長(zhǎng)到2024年的21.4億元，增長(zhǎng)超過230%。
造福絲路的“發(fā)展帶”更繁榮，惠及歐亞的“幸福路”更寬廣。
目前，陜西與40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多家機(jī)構(gòu)建立了全方位、多層次、寬領(lǐng)域的合作關(guān)系，建立了24個(gè)國(guó)家級(jí)、124個(gè)省級(jí)國(guó)際科技交流合作基地，以更高水平的開放賦能更高質(zhì)量的發(fā)展。
大道篤行，未來可期，陜西正以更加開放的胸襟擁抱世界。本報(bào)記者 ? 劉印
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