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南干線最長(zhǎng)的黃午隧洞全長(zhǎng)69.4公里，由西向東橫貫秦嶺山脈。記者在隧洞內(nèi)部看到，創(chuàng)新工藝工裝得到廣泛應(yīng)用——智能濕噴機(jī)通過算法調(diào)節(jié)參數(shù)，每小時(shí)噴射量可達(dá)35立方米，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軟弱圍巖的快速封閉；聚能爆破技術(shù)與三維激光掃描系統(tǒng)結(jié)合，將超欠挖的精確度控制在10厘米以內(nèi)。

“我們將以人力為主的隧洞施工轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥萍紴橹鲗?dǎo)，采用由10多項(xiàng)創(chuàng)新成果構(gòu)建的智能工裝系統(tǒng)，成功解決了多項(xiàng)施工難點(diǎn)?！表?xiàng)目經(jīng)理李賓濤介紹，“項(xiàng)目大干期間保持三班連續(xù)作業(yè)，每天的掘進(jìn)進(jìn)度穩(wěn)定超過12米。目前，我們實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)周期縮短15%，并且保持零事故紀(jì)錄?！?/p>

該項(xiàng)目總工程師杜明鶴介紹，黃午隧洞Ⅳ標(biāo)施工總長(zhǎng)度達(dá)8900米，多次經(jīng)過斷層破碎帶和峪河河道，還需在西成高鐵清涼山隧道下方施工，加之隧洞內(nèi)裂隙水豐富，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

“我們與上方穿行的西成高鐵開展駐站聯(lián)絡(luò)，利用列車行車間隙采取控制爆破技術(shù)，確保上方鐵路行車安全。”杜明鶴說，每施工100米會(huì)提前探明隧洞前方地質(zhì)及水文情況，及時(shí)調(diào)整開挖工法及有關(guān)參數(shù)，確保洞內(nèi)施工安全保持可控狀態(tài)。

由于施工現(xiàn)場(chǎng)地處秦嶺生態(tài)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，洞內(nèi)施工廢水可能對(duì)周邊環(huán)境造成影響。對(duì)此，項(xiàng)目部打造了“五級(jí)沉淀池+高效凈化處理”系統(tǒng)，經(jīng)過石英砂沉淀過濾、活性炭吸附等流程，有效減少了水體中的氨氯元素，可循環(huán)利用于洞內(nèi)外噴淋降塵、設(shè)備沖洗等。

引漢濟(jì)渭二期工程由黃池溝配水樞紐、南干線和北干線三部分構(gòu)成，全長(zhǎng)190公里，能將漢江水資源輸送到西安、咸陽(yáng)、渭南等21個(gè)需水地區(qū)。引漢濟(jì)渭二期工程建成后，將每年向關(guān)中地區(qū)提供15億立方米漢江水，惠及1411萬(wàn)人。（記者：李妮）