盛夏到來，全國多地高溫天氣持續。

據國家氣候中心預計，今年夏季，全國大部分地區氣溫較常年同期偏高，高溫日數偏多，部分地區可能出現極端高溫。

熱浪滾滾，導致社會用電負荷快速增長。國家統計局統計，前5月全社會用電量同比增長8.6%，5月全社會用電量同比增長7.2%。國網陜西省電力有限公司預計，今夏陜西電網日高峰最大負荷同比增長15.2%，較夏季歷史最大負荷增長10.7%，晚高峰最大負荷同比增長13.0%。

電力保供面臨較大壓力，各大電廠煤炭消耗量顯著增加。煤炭產量位居全國第三的陜西，該如何答好今年迎峰度夏電煤保供這道考題？近日，記者深入生產運輸一線進行采訪。

“讓采煤機好好轉”

6月18日10時，榆林神木烈日當空。

陜煤檸條塔礦業有限公司檢修班班長趙瑞峰，按照既定工作安排，一早就下井檢修S1233工作面的采煤機了。雖然地下百米深的礦井里涼意十足，但趙瑞峰的額頭上仍掛著汗珠。他要趕在16時前完成檢修，讓采煤機恢復正常運轉?！癝1233工作面日均產量保持在2.8萬噸左右?！壁w瑞峰說。

趙瑞峰今年36歲，已在采煤一線工作16年。這些年里，井下的采煤設備越來越智能，礦區管理智慧化水平越來越高，趙瑞峰的工作理念、方法、工具也一變再變。

“讓采煤機好好轉，這是硬道理?！壁w瑞峰說，公司創新實施“5+1”生產模式，檢修質量提升的同時，機電事故率同比下降20%，目前運用這種生產模式的3個采煤工作面，原煤日產量穩定在6萬噸左右，較原來提高了4000噸。

讓趙瑞峰感到高興的是，今年S1233工作面創新應用5G視頻和AR智能巡檢系統，原煤月產量突破了95.5萬噸，刷新紀錄，獲評全國煤礦采煤工作面智能創新大賽厚煤層智能綜采賽道一等級。

不僅如此，今年，陜煤檸條塔礦業有限公司大力實施機關（中心）包?；鶎訁^隊機制?！拔覀兘⒘恕畣栴}馬上辦’微信群。群里既有公司領導干部，也有各部門（中心）業務人員。群成員可以隨時反映生產中遇到的各類疑難雜癥?！壁w瑞峰一邊說一邊打開了手機微信，“如遇重大檢修、高風險作業或工作面初采未采等關鍵節點，包保部門會派出‘特派員’給予生產一線技術指導和現場安全監督，確保煤炭產量穩中有升?！?/p>

“保量”是能源保供工作的關鍵之一。眼下，高溫來襲，省內300多處煤礦開足了馬力生產，在確保省內能源供應安全的基礎上，推動煤炭及電力等能源南下、東進，當好“動力源”。

每日裝車保持滿負荷

6月18日，時近正午，一列滿載煤炭的火車從陜煤曹家灘礦業有限公司曹家灘裝車站駛出，預計24小時后抵達“兩湖一江”地區。

“進入6月后，全國多地氣溫持續走高，居民用能和企業用能需求持續增長。近一周，我們每天發運的運煤專列達17列以上?！标兠翰芗覟┑V業有限公司銷售中心負責人焦龍祥說，截至當日，公司今年已累計發運煤炭專列2114列，同比增長2.7%。

陜煤曹家灘礦業有限公司是我國煤炭工業“十二五”規劃重點開發的大型煤礦，也是陜西能源保供主力礦井之一。2023年，該公司核增產能2500萬噸/年。

今年，國家大力推進“公轉鐵”“公轉水”，進一步降低物流成本、提升大宗貨物清潔化運輸水平。陜煤曹家灘礦業有限公司加強煤炭鐵路運輸，運煤專列提速“馳騁”。

作為該公司銷售中心的負責人，焦龍祥現在每天最操心的是車輛能否按時到位、天氣情況如何以及鐵路環線的安全問題。

“夏季高溫多雨，容易引起鐵路鋼軌內部應力劇烈變化，可能導致絕緣軌縫頂死、連接零件破損，甚至鋼軌熱脹變形?！苯过埾檎f，“我們要定期與靖神鐵路公司溝通協調，加強線路的管理養護，抓好鋼軌硬彎矯直，防止列車非正常停車、車鉤分離以及路外事故的發生?！?/p>

除此之外，該公司從計劃銜接、機車調運、調整施工等多方面入手優化煤炭鐵路發運組織方案，加大與銷售公司、選煤公司等單位溝通協調，強化捆綁加固、裝車作業環節的管理，確保每日裝車保持滿負荷，堅決杜絕“車等煤”或“煤等車”現象?！拔覀儾扇　F運+公轉鐵+地銷’三輪驅動銷售模式，根據客戶不同的需求定制發運模式?！苯过埾榻榻B。

今年，集裝箱發運方式因清潔、快捷、方便轉運的特點，成為很多用煤客戶的首選運輸方式。陜煤曹家灘礦業有限公司加速技術改造、優化組織模式，創新“公鐵聯運”模式，并為客戶提供集裝箱原箱下水、原箱上岸、直達客戶門口的便捷服務，滿足省內外用煤客戶需求。

釋放“北煤南運”大通道運能

“71451次司機靖邊東站7道發車！”6月20日15時10分，靖邊東站值班員王文杰在運轉室里向司機下達了開車指令。

這已是王文杰當天連續工作的第7個小時。從2019年畢業進入靖邊東站工作以來，王文杰早已習慣高強度的工作節奏：接發列車，計劃編制，列車編組……近期，浩吉鐵路車流增加，王文杰每天需要接聽上百通電話、下達近百個列車開行指令。

“6月以來，靖邊東站日均裝車33.4列、接發列車138對?！蓖跷慕苷f。

靖邊東站是浩吉鐵路集運端最繁忙的區段站，被譽為“浩吉鐵路的心臟”，周圍十幾條運煤專線運輸的電煤，都要在這里進行“集結”，之后一路南下。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，途經陜西、山西、河南、湖北、湖南，終到江西吉安，是國家“北煤南運”戰略大通道。

浩吉鐵路的開通，改變了過去我國煤炭資源先由西向東，再經過海運江運才能到達華中地區的運輸方式。通過浩吉鐵路，陜西優質的環保動力煤最快24小時到達“兩湖一江”地區，比海運江運運輸方式用時縮短了15天至20天，比既有鐵路運輸方式用時縮短了2天至3天。

近3年，陜西通過浩吉鐵路發送的煤炭量成倍增長，占浩吉鐵路全線發運總量的九成以上。

今夏，為充分發揮浩吉鐵路能源運輸大通道作用，中國鐵路西安局集團有限公司優化運輸組織，加強機車供給，倒排任務進度，強化裝車組織，壓縮裝車站作業時間，確保列車加快輸送。該公司管內延安運營維修段作為浩吉鐵路運營管理單位之一，堅持每日10時之前與靖神鐵路陜煤銷售公司、靖邊東站營業室負責人等對接次日運輸需求，每日22時前完成靖神鐵路配空，靖邊東站值班員提前安排列檢、貨檢、列尾、機車換掛等工作。

“陜西的煤來了”

6月22日6時42分，一列奔馳20多個小時的陜煤集團運煤專列駛入荊州煤港，卸煤場內開始嘈雜起來。

荊州煤港是長江沿線重要的煤炭運輸儲備基地，地處浩吉鐵路與長江交匯處，是水陸聯運最直接、最便捷的節點，也是我國內陸地區煤炭鐵水聯運的樞紐。通過浩吉鐵路運輸的部分煤炭就從這里裝船，發往湖北武漢和宜昌等城市。

陜煤華中煤炭銷售有限公司港口貿易管理部工作人員李藝強已在這里“駐扎”3年?！盎疖嚻岩豁?，就是咱陜西的煤來了?！崩钏噺娬f，“今年上半年，陜煤華中煤炭銷售有限公司在荊州煤港累計銷售煤炭346萬噸，有力保障了‘兩湖一江’地區煤炭穩定供應?！?/p>

成立于2021年的陜煤華中煤炭銷售有限公司，是陜西保供“主力軍”陜煤集團為提升華中地區保供能力而成立的全資子公司。

入夏以來，氣溫快速攀升，華中地區煤炭需求大增，李藝強和同事們更加忙碌：深入研究市場需求和供應情況，制定詳細的港口裝船作業保供計劃，明確煤炭入庫、出庫、裝船等各個環節的時間節點和數量要求……可喜的是，公司在荊州煤港建設的智慧能源監控平臺近日正式啟用，通過該平臺不僅能實時、準確監管煤炭專列過磅進站、卸煤以及煤炭倉儲、裝船等流程，還能更智能、高效地安排鐵水聯運煤炭裝卸工作，大大降低了人力成本和安全風險。這讓李藝強和同事們的工作壓力減輕了不少。

“去年迎峰度夏期間，公司總計發送煤炭49.8萬噸。今年，我們將嚴格落實中央及我省能源保供決策部署，按照集團公司統一安排全力做好能源保供，服務區域經濟社會發展大局?！崩钏噺娬f。

能源保供關系國計民生，惠及千家萬戶。7月，迎峰度夏能源保供步入關鍵期。陜西作為能源保供大省，其產業上下游將進一步加強協同合作，全力保障能源安全可靠供應、人民群眾清涼度夏。（記者：楊曉梅）