全省“三個年”活動開展以來，西安市軌道交通集團持續加快軌道交通產業園建設，助力研發成果轉化落地，推動軌道交通產業創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，構建軌道交通現代化產業體系。

城市建設地鐵，地鐵改變生活。1300多萬西安市民在享受地鐵帶來出行便利的同時，也為生活在這座城市而驕傲。近日，記者走進西安市軌道交通集團運營分公司，與一線員工深入交流，探尋西安軌道交通快速發展的密碼。

“西安地鐵報站的背景音樂是《蒼蘭訣》。以前在南京、深圳等地的地鐵里也聽過這個，但可能是因為西安擁有厚重的歷史文化底蘊，西安地鐵的背景音樂顯得更加悠遠?！睆V東汕頭游客孟宇輝說。

“除了乘地鐵游覽景區，我還在西安地鐵鐘樓站換乘通道看到了古井，在青龍寺站看到了整面墻的瓷器，在咸陽西站看到了‘回望秦都兩千年’文博展，大開眼界。能在地鐵站里看到文物，西安厚重的歷史太震撼、太迷人了?！焙嫌慰驮僬f。

“4月30日，西安地鐵客運量491.7萬人次，再創歷史新高。我為西安驕傲?！蔽靼彩忻窈钚←愓f。

2024年“五一”假期，古都西安以其獨特的文化魅力和豐富的旅游資源，再次成為最受游客喜愛的旅游目的地之一。海內外游客在贊嘆十三朝古都恢宏氣勢和獨特魅力的同時，也被西安地鐵濃厚的文化氛圍和貼心的服務折服，紛紛點贊。如今，西安地鐵不僅僅是一種交通工具，還是展示陜西對外形象的重要窗口和文化名片。

強保障 優服務

著力提升乘客滿意度

“班長，0236車2車廂車鉤疑似存在故障，請速來確認?！?月16日1時40分，對講機里急促的聲音打破了深夜的寧靜。

循聲望去，一群“95后”正在對已營運一天的地鐵2號線列車進行“體檢”。他們分工明確，仔細對車身、車底、車頭和車內的關鍵部位逐一檢查?？此坪唵螀s需要耐心的檢修工作直到凌晨5時左右才能結束。

5月17日9時，在涇渭半島落地段涇河南岸橋墩電纜下橋豎井內，由中鐵隧道局承建的西安地鐵10號線3標項目外部電源工程正在緊鑼密鼓地施工?！肮境薪椖堪ㄋ恼舅膮^間、兩座主變電站及4公里外部電源溝道工程。作為班組負責人，我發揮黨員模范帶頭作用，經常帶領測量隊隊員背著沉重的設備，上高架、下基坑，冒酷暑、戰嚴寒，穿梭在項目各個工點，保證準確無誤完成測量任務?！敝需F隧道局西安地鐵10號線3標項目部測量主管高子成說。

西安地鐵北大街站被中宣部命名為“第五批全國學雷鋒活動示范點”。多年來，該站全面提升服務水平，收到錦旗、感謝信超過1萬份。

“北大街站是地鐵1號線、2號線的換乘站，人員密集且流動性強，對客流保障和服務的要求更高。我們北大街站全體員工將一如既往，為市民乘客提供優質、貼心的出行服務?！闭鹃L駱鑫說。

2006年9月29日，西安地鐵2號線一期開工建設。2011年9月16日，2號線一期開通試運營，西安成為西北地區首個開通地鐵的城市。截至2024年4月，西安已開通運營地鐵線路9條，運營里程共計311公里，共設車站192座（換乘站不重復計算）。

“2024年計劃開通地鐵8號環線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段。兩線兩段開通后，西安地鐵運營里程將突破400公里?！蔽靼彩熊壍澜煌瘓F有限公司副總經理康佐說。

搭平臺 促轉化

加快培育新質生產力

2023年初，陜西軌道交通集團與西安交通大學聯合組建了軌道交通未來技術創新研究院（以下簡稱“研究院”）。研究院是企業作為投資主體、管理主體、需求主體、經營主體，與高校聯合打造的“四主體一聯合”新型科技創新平臺。

2023年4月，研究院公布了首批5個研究方向（車輛牽引與智能運維、信號與智能調度、智慧服務、智慧社區與智慧園區），涉及33個城市軌道交通科技創新項目。西安市軌道交通集團負責科創項目研發應用的全過程管理。

“一年多來，研究院各個項目進展順利。3D閘機與工電隧智能巡檢機器人已進入聯調聯試階段，即將在西安地鐵10號線與2號線進行測試。依托科技力量，西安地鐵將為市民乘客營造更智慧舒適的出行環境?！蔽靼彩熊壍澜煌瘓F技術中心主任、研究院院長趙跟黨介紹。

研究院以解決軌道交通行業發展難點、痛點問題為研究方向，按照“需求引領—項目策劃—組建團隊—技術研發—成果評價—知識產權轉讓或孵化科技企業”的路徑，提高科技成果轉化和產業化水平。

4月8日，研究院博士后科研流動站合作基地掛牌儀式暨研究院首批“揭榜掛帥”項目企業負責人座談會在中國西部科技創新港舉行。20余家軌道交通產業鏈相關科技企業、科研院所負責人齊聚一堂，為行業加快培育新質生產力建言獻策。

活動現場，中車永濟、卡斯柯等6家單位被授予“校外實踐基地”稱號。陜西軌道交通集團與思安新能源就孵化科技型企業進行簽約，為進一步增強“校地企一體化”聯動，形成產學研用深度融合新模式奠定堅實基礎。

轉思路 再布局

推動軌道交通高質量發展

從南郊的韋曲到北郊漢長安城遺址，從驪山腳下的臨潼向西到咸陽……如今，在關中的黃土下，311公里的地下鋼鐵長龍將古城西安東西南北相連，形成這座城市新的交通血脈。

西安市軌道交通集團努力探索多網融合發展道路，按照“一張網、多制式、全覆蓋”的原則，盤活存量資產和富余運力，實現“花小錢辦大事”。2022年，西安市軌道交通集團利用國鐵富余運力，實施了西戶鐵路改擴建項目。該項目作為陜西省首個利用既有鐵路富余運力開行的公交化客運列車線路，實現了西戶線與地鐵的無縫換乘，對全省未來軌道交通建設具有重要的示范性意義。

不僅如此，西安市軌道交通集團還在西安地鐵沿線加強謀劃，做足項目儲備，全力推動TOD綜合開發和保租房等項目立項、融資和開工。2023年，魚化寨停車場、草灘停車場TOD綜合開發項目順利開盤，雁鳴湖保租房項目實現了主體封頂。這是西安市軌道交通集團主動服務西安都市圈能力躍升的體現。

“陜西軌道交通集團圍繞全省深化‘三個年’活動安排部署，不斷加快城市軌道線網建設步伐，持續優化空間布局，以實際行動推動全省軌道交通事業取得新發展、新成績。下一步，集團將進一步加大研發投入，深化軌道交通建設、運營場景向科研項目開放，加強校企人才合作，圍繞充分發揮秦創原及西安‘雙中心’科技創新引領作用，將研究院建設成全國一流的科技創新平臺。同時，加快軌道交通產業園建設，助力研發成果轉化落地，推動軌道交通產業創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，構建軌道交通現代化產業體系?！标兾鬈壍澜煌瘓F有限公司、西安市軌道交通集團有限公司董事長宋揚說。（記者：楊光）