陜西汽車控股集團有限公司黨委書記、董事長 袁宏明

陜汽始終牢記“國之大者”，以高度的政治自覺和行動自覺，認真貫徹落實習近平總書記作出的“不斷發展新模式、新業態、新技術、新產品”的重要指示，加快發展新質生產力，圍繞關鍵核心技術開展攻關，加快企業轉型升級步伐，提高產品市場競爭力，為陜西汽車產業和經濟社會發展作出更加卓越的貢獻。

4月10日，站在車間二樓往下看，投產近兩年的陜西汽車控股集團有限公司新能源重卡總裝生產線一覽無余，工人和機器有條不紊地忙碌著。陜汽汽車總裝配廠生產辦高級業務副經理季翔指著生產線說：“現在生產的自動化程度越來越高，每4.8分鐘就有一輛重卡下線。”

2020年4月22日，習近平總書記來到西北地區最大的重型汽車制造企業——陜西汽車控股集團有限公司考察，作出了“不斷發展新模式、新業態、新技術、新產品”的重要指示。

“總書記的重要指示，為陜汽的發展指明了發展方向、注入了強大動力。從這一刻起，陜汽把貫徹‘四新’要求作為企業發展的首要任務。”陜汽黨委書記、董事長袁宏明說。

陜汽聚焦核心技術攻關，產品市場競爭力不斷增強。2023年，陜汽產銷汽車15.9萬輛，同比增長39.4%；實現工業總產值758億元，同比增長38%；出口汽車5.68萬輛，同比增長65.2%。今年一季度，陜汽生產各類車輛3.8萬輛，同比增長10.4%；銷售各類車輛4.2萬輛，同比增長6.32%。

聚焦核心技術 ?加大科研創新力度

4年前，季翔還是陜汽汽車總裝配廠車間副主任。2020年4月22日，習近平總書記到陜汽汽車總裝配廠考察時，季翔正在生產線上對員工進行培訓。

“那天，習近平總書記走到組裝工位前，親切詢問生產情況。我作了介紹?！奔鞠枵f，“總書記考察，不僅溫暖了我，也激勵了大家。干起活來，大家勁頭十足?？倳浀摹男隆匾甘荆瑸槲覀兘窈蟮陌l展指明了方向?！?/p>

4月10日，在陜汽汽車總裝配廠輪胎自動裝配線上，8個機器人分工合作，輕松地將重卡輪胎安裝到位，整個流程一氣呵成。

“如今，在智能工廠的生產線上，哪怕是機器擰個螺絲，數據也會傳輸到后臺，為追溯提供依據?！奔鞠柚钢慌抛詣右龑н\輸車說，“在我們新的陜汽新能源重卡生產基地，工藝裝備自動化率達86%?！?/p>

創新制勝。陜汽堅持以“四新”為引領，開展48項核心技術攻關。AMT控制技術、無人駕駛技術、線控轉向技術、氫燃料整車匹配等核心技術實現了多場景商業化應用，累計搭載車輛1.5萬輛，核心競爭能力不斷增強。

創新已經刻進了陜汽人的骨子里，小革新、小發明遍地開花。今年一季度，陜汽新能源重卡基地汽車總裝配廠職工自主改善提案1016項。以前安裝車門，員工要提著20多公斤重的車門。這樣的重體力工作，每個班平均每天要做150多次，員工下班后經常腰酸腿疼。經過技術改進，一款“氣動平衡吊”裝置被發明出來?，F在安裝車門只需要工人輕輕扶著，按幾下按鈕，擰幾個螺栓。

作為汽車行業龍頭企業，陜汽自身的創新發展，激發了產業鏈配套企業活力。季翔指著一臺新下線的新能源重卡說：“只有發動機、變速器、車橋以及各種零部件企業一同進步，才能支撐陜汽奮楫爭先?！?/p>

作為陜汽車橋配套企業，陜西漢德車橋有限公司為了適應陜汽要求，投入10億元建設智能制造工廠。作為陜汽變速器配套廠商，陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司堅持自主研發，新能源產品在國內市場占有率穩居第一，重型汽車變速器年產銷量連續多年穩居世界第一。

延伸產業鏈條 ?從賣汽車到賣服務

4月11日，在陜汽廠區，一輛白色的新能源商用車正在測試，避讓、拐彎、?？恳粴夂浅伞Ｗ屑毧?，駕駛室空無一人，這些動作全部由車輛自動完成?！爸灰聪埋{駛臺上的按鈕，車輛就會按照規劃好的路線自動行進，遇到障礙物，還會拐彎避讓?！标兤嚬こ萄芯吭貉芯繂T冉彬說。

“表面看是一輛車，但考驗的卻是感知、決策、控制等系統，背后是5G通信、激光雷達、高精地圖等多項技術協同發力。我們的無人駕駛車輛已經在物流園區、港口和鋼鐵廠等場景中應用?！比奖蛘f。

“無人駕駛”背后是陜汽已運行多年的智能物聯新業態——天行健車聯網（以下簡稱“天行健”）。天行健能夠實現動態數據實時更新、車輛遠程智能管理……成了無人駕駛汽車的聰明“大腦”。

遠看無人駕駛車輛和普通車輛沒有區別，其實車上裝有多組高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等設備。這些設備源源不斷將汽車行駛數據傳送到天行健后臺。

“天行健打破固有模式，用智能化服務為客戶改善了技術、管理、效益和安全等方面的體驗。該平臺也是陜汽由車企向服務商轉型的標志。”陜西天行健車聯網信息技術有限公司黨支部書記、總經理王繼君說。

目前天行健接入車輛超百萬輛，可以對正在行駛的車輛進行數據跟蹤：包括行駛速度、軌跡、電池電量、故障信息等。車輛的能耗、排放等數據同步傳輸到環保等部門。通過天行健平臺，可以查看任意一輛正在行駛車輛的狀態。

“如果有司機一邊開車一邊使用手機，司機駕駛室和車隊管理系統會同時報警。”王繼君說，“陜汽正在探索讓天行健成為新的盈利增長點。以前是賣汽車，現在是既賣汽車又賣服務。”

事故發生率高、賠付率高、風險高的“三高”特性是貨運車投保的三座大山。表面看是賠付率高，保險公司無法承受，核心是保險公司對車輛的具體情況“心中無數”，不能進行精準風控。

“哪些車輛使用頻率、運營強度較高，在后臺一目了然?！蓖趵^君說，“通過車聯網大數據等手段，可為保險公司承保大貨車保險業務保駕護航。此外，車聯網能為承保車輛提供超速、疲勞駕駛等影響行車安全的風險信息預警，降低在途風險。眼下，陜汽正與其他車聯網企業探討共享車聯網數據以及共同開發針對保險、稅務等部門的增值服務?！?/p>

創新發展模式 ?加快產品迭代速度

“座椅的位置是不是不夠高？”4月10日，德創未來汽車科技有限公司（以下簡稱“德創未來”）創意設計部研發人員正在討論駕駛室設計問題。其中2人佩戴著VR（虛擬現實）眼鏡。

原來，在VR眼鏡里“設計圖紙變成了實物”。采用這一技術，可以實現造型成本及研發周期的大幅縮減。利用新工具、新手段，大幅縮短研發周期，從而讓產品迭代速度不斷加快，這是德創未來一路疾馳的“法寶”。

2021年，陜汽著眼未來汽車行業發展趨勢，投資成立德創未來。德創未來改變了傳統的汽車企業發展模式。

“德創未來是輕資產企業，生產依托陜汽控股，最大的資產是研發人員。”德創未來黨總支副書記呂文雅說，“人才愿意在哪里工作，我們就把研發中心建到哪里。我們在北京、蘇州成立了研發中心，吸引當地的高科技人才成為企業創新的重要力量。”

“明天我要和基金公司商討新一輪融資?！钡聞撐磥砀笨偨浝砝钏竟庹f。在此之前，德創未來已經完成兩輪融資。

李司光的底氣來自哪里？來自新模式帶來的巨大活力。德創未來雖然成立時間不長，但在新能源重卡領域的市場占有率達到6.76%。其中，氫燃料重卡領域的市場占有率達到7.63%。

德創未來從最初的200人發展到700人，其中高端人才占60%以上；在無人駕駛、全電固態底盤、域控制器、智能座艙等領域技術研發取得突破性進展；自主設計了149款新能源整車產品，成為我國新能源商用車市場的一匹黑馬。

“我們總能最先知道客戶需要什么?！崩钏竟庹f。

這歸功于德創未來的銷售模式——直銷模式?！霸诘聞撐磥恚巳硕际卿N售員，包括研發人員在內。這樣他們就能實時感知客戶的需求、市場的動態?！眳挝难耪f。

長途奔波是卡車司機的常態。而在德創未來“帝江”系列新能源商用車上，寬大的空間、舒適的座椅，構成了“體貼”的駕乘環境。德創未來車身所負責人張羽佳說：“我們通過巧妙的設計，讓卡車從單一的交通工具向集環保高效的運輸設備、舒適的辦公生活空間、智慧的超級儲能設備為一體的‘智慧空間’轉變?！?/p>

德創未來以自主創新為引領，新能源、智能網聯、新材料為發展方向，推出了帝江、赤輪、白景、赤光、青驍等基于氫能和純電動技術路線的全系列新能源商用車產品。

3月18日，德創未來創新驗證中心項目在西咸新區涇河新城正式開工，標志著德創未來步入發展快車道。

“德創未來是陜汽‘新模式、新業態、新技術、新產品’的融合體和試驗田，是陜汽發展新質生產力的重要實踐。”李司光說，“下一步，德創未來將深耕新能源、智能網聯、新材料領域，推動商用車電動化、智能化、網聯化、低碳化加速融合?！保?span style="text-indent: 32px;text-wrap: wrap">記者：郭軍?西安日報記者：李曄宸）