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《方案》提出，到2027年，陜西綜合交通運(yùn)輸體系改革實(shí)現(xiàn)新突破，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)一步提升，經(jīng)營主體培育工作進(jìn)一步加快，國家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，基本形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場，現(xiàn)代物流對(duì)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的戰(zhàn)略支撐顯著增強(qiáng)。

為降低運(yùn)輸成本，陜西將進(jìn)一步深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，優(yōu)化收費(fèi)公路政策，實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)；提升大件運(yùn)輸服務(wù)效能，優(yōu)化大件運(yùn)輸審批流程；推廣無人車、無人倉和無人裝卸等技術(shù)裝備。

在降低倉儲(chǔ)成本方面，陜西將充分運(yùn)用中央預(yù)算內(nèi)投資、超長期特別國債等，支持構(gòu)建現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系；鼓勵(lì)企業(yè)充分利用再用鋼軌、軌枕及既有生產(chǎn)生活房屋等設(shè)施設(shè)備，降低專用線建設(shè)成本；對(duì)納入國家和省級(jí)示范的物流園區(qū)新增物流倉儲(chǔ)用地給予重點(diǎn)保障；鼓勵(lì)各類金融機(jī)構(gòu)利用出口信用保險(xiǎn)等金融工具，支持海外關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為降低管理成本，陜西將加快推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)工程，降低內(nèi)陸樞紐的集貨和通關(guān)成本，率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、場站之間信息互聯(lián)互通，取消簽字、蓋章等環(huán)節(jié)，支持“新三樣”產(chǎn)品搭乘中歐（亞）班列運(yùn)輸，根據(jù)企業(yè)需求進(jìn)行JSQ汽車運(yùn)輸專用車監(jiān)管。

省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《方案》將充分發(fā)揮陜西國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、戰(zhàn)略支點(diǎn)城市等疊加優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局，同時(shí)著眼推動(dòng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流各環(huán)節(jié)提質(zhì)增效，高效銜接各類運(yùn)輸形式，打通影響物流效率和成本的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)整體數(shù)智化升級(jí)，促進(jìn)全鏈條降本增效。（記者：楊曉梅）