4月18日10時，陜西省人民政府新聞辦公室舉辦新聞發布會，邀請西安海關副關長李晉生，西安海關統計分析處處長崔穎、口岸監管處處長王旭出席，通報2024年一季度陜西省外貿進出口情況，并回答記者提問。發布會由陜西省委宣傳部新聞發布工作處處長李惠主持。

李惠：女士們、先生們，上午好！歡迎出席省政府新聞辦新聞發布會。

今天，我們邀請到西安海關副關長李晉生先生，西安海關統計分析處處長崔穎女士、口岸監管處處長王旭先生，請他們向大家通報今年一季度我省外貿進出口情況，并回答大家關心的問題。??

下面，首先請李晉生副關長作介紹。

李晉生：女士們、先生們，各位記者朋友們，大家上午好。首先感謝大家長期以來對我省外貿進出口工作和海關工作的關心支持。下面，我簡要通報今年一季度我省外貿進出口情況。

據西安海關統計，今年一季度我省進出口總值1127.2億元人民幣，同比增長9.7%，增速高出全國4.7個百分點（全國增速5%），進出口貿易總值在全國排名前移至第18位，進出口實現了“開門紅”。具體分析，主要有以下6個方面的特點：

一是外貿運行總體平穩，出口進口實現“雙增長”。

一季度我省出口748.8億元，增長14.7%，出口增速高出全國9.8個百分點（全國增速4.9%）；進口378.4億元，增長0.9%。出口、進口“雙增長”，體現了我省開放型經濟回升向好，也為各國企業與我省合作提供了廣闊的市場空間。

二是經營主體更有活力，民營企業占比近4成。

一季度西安海關辦理新增備案報關單位736家，增長27.6%，其中新增備案的進出口企業708家，占新增總數的96%。我省現有備案報關單位增加至19134家，市場主體進一步壯大。民營企業進出口429.1億元，增長0.5%，占進出口總值的38.1%。同期，外商投資企業進出口630.5億元，增長20.2%，占全省進出口總值的55.9%；國有企業進出口64.4億元，占比5.7%。

三是貿易伙伴更加多元化，“一帶一路”占比提升。

一季度我省對共建“一帶一路”國家進出口647.5億元，增長19.5%，占進出口總值的57.4%，占比提升4.4個百分點。對韓國進出口261.8億元，增長36.7%，占比23.2%。對俄羅斯進出口71.6億元，增長17.9%，占比6.4%。對歐盟進出口110.4億元，占比9.8%。對美國進出口67.8億元，增長5.6%，占比6%。

四是產品競爭優勢穩固，集成電路進出口回升。

我省機電產品出口627.5億元，增長11.6%，占全省出口總值的83.8%。其中，集成電路進出口回升帶動全省外貿增長。在全球半導體市場向好的背景下，一季度我省集成電路出口275.9億元，進口207.5億元，分別增長4.7%和44.2%，占全省出口值和進口值的36.8%和54.8%，是帶動全省外貿增長的主要因素。同時，汽車出口84.5億元，增長1.6倍，保持強勁增長勢頭。我省延安蘋果、富平柿餅、安康蠶種等相繼走出國門、邁向中高端國際市場，一季度我省出口農產品15億元，增長41.4%。

五是勞動密集型產品出口回暖明顯，復蘇勢頭有望延續。

今年以來我省勞動密集型產品出口強勢復蘇，一季度出口31.7億元，增長62.2%，其中紡織紗線、織物及其制品出口7.2億元，增長37%；服裝及衣著附件出口7.1億元，增長97.6%；鞋靴出口6.1億元，增長69.1%。據海關總署組織的全國主要外貿企業調研顯示，需求回暖、訂單增加和去年基數較低，是增長的主要因素。受訪的全國重點勞密出口企業中，有近七成對下一階段出口表示樂觀，預計復蘇的勢頭有望延續。

六是跨境流動活躍度提升，外貿新業態新模式蓬勃發展。

一季度，西安海關監管進出境航班2002架次，增長1.9倍。監管進出境旅客24.88萬人次，增長6.1倍。進出境地主要是泰國、中國香港和新加坡，分別增長3.7倍、6.1倍和6.6倍。一季度，經初步測算，我省跨境電商進出口14.3億元，增長1倍。在新模式的加持下，國內外優質產品能更加便捷、高效地實現雙向通達，滿足我省消費者多樣化需求。這里我想說明的是，根據我國跨境電商統計調查制度，跨境電商統計調查每年進行2次，分別為上年度全年調查和本年度上半年調查，月度、季度數據屬于初步測算數據。跨境電商進出口已經包含在同期進出口總值中。

總的來看，一季度我省外貿開局有力、起勢良好。在外部環境復雜性、嚴峻性、不確定性上升的情況下，我省外貿進出口規模穩中有增、發展質量優中有升，經濟回升向好、長期向好的走勢沒有改變，為實現全年外貿“質升量穩”目標打下堅實基礎。

海關擔負著守國門、促發展的職責使命。下一步，西安海關將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實習近平總書記重要講話重要指示精神，以支持服務陜西擴大對外開放為己任，把海關工作融入陜西建設內陸改革開放高地大局當中，以建設智慧海關和實施“智關強國”行動為牽引，全力優化口岸營商環境、促進跨境貿易便利化，為壯大開放型經濟、建設高能級對外開放平臺提供有力支撐，為完成全年經濟社會發展目標任務積極貢獻海關力量，以優異成績迎接中華人民共和國成立75周年。

謝謝。

李惠：謝謝李關長。下面，歡迎大家圍繞今天發布會的主題進行提問。提問之前，請先介紹一下所在的新聞單位。

國際在線：剛才發布辭中介紹，今年一季度陜西進出口總值同比增長9.7%，增速高出全國4.7個百分點，進出口貿易總值在全國排名也前移至第18位。請問，陜西外貿實現了這樣一個“開門紅”局面，海關作為外貿主要監管部門，在促進外貿發展方面有哪些經驗做法？謝謝。

李晉生：謝謝您的提問，我來回答您的問題。

首先我要說，陜西外貿今年一季度實現“開門紅”，是全省上下，廣大外貿企業、各業務主管部門共同努力的結果。

西安海關根據海關總署的統一部署，緊緊圍繞陜西省委省政府“三個年”活動，積極貫徹落實全省開放大會精神，以“營商環境突破年”為契機，結合陜西的產業特點，制定了西安海關促進外貿保穩提質35條措施、優化營商環境28條措施。同時，為確保這些措施落地生根，讓企業充分享受政策紅利，我關充分發揮“四下基層”“關長送政策上門”等活動，為企業送政策上門，成立專家講師團，赴寶雞、渭南、榆林、延安、漢中等地，為全省近500家進出口企業及相關部門進行政策宣傳，通過廣泛的政策宣講，讓企業對海關的政策有了更全面、更深入的了解。我們出臺的一攬子促外貿政策措施，重點聚焦“四個促進”，不斷提升監管效能，提升服務水平。

一是促進進出口物流暢通。充分利用兩步申報、提前申報、兩段準入等便利措施，提供7×24小時預約通關服務；在空港口岸實行“機坪直提”監管模式，在鐵路口岸試行車邊“抵港直裝”監管模式，支持西安鐵路口岸出口集拼中心建設，開展拼箱貨物“先查驗后裝運”等便利化措施。積極推進智慧海關建設，上線西安港智慧物流系統、進口快件“后程派送跟蹤系統”，實現屬地查檢“云簽發”和加工貿易賬冊“云報核”等便利化措施，為企業提供通關全流程的無紙化作業環境。

二是促進跨境貿易便利化。加快境外食品企業注冊評估審查進度和進境農產品動植物檢疫審批，對符合要求的申請隨報隨批，促進優質食品進口，豐富國內市場。充分發揮進境糧食、食用水生動物、水果、肉類、種苗海關指定監管場地和整車進口口岸作用，開辟了進口農食產品“綠色通道”，對進境鮮活農食產品優化檢驗檢疫流程，實行快速驗放，保障哈薩克斯坦大麥、綠豆等重要糧食安全穩定進口。建立以企業信用管理為基礎、貨物風險為核心、生產批次為樣本的“過程監管+現場查檢+視頻核查”出口水果監管模式，促進水果進一步擴大出口。落實出入境特殊物品風險分級管理，優化特殊物品審批流程，提升檢疫審批效能。支持先進技術設備進口，進一步推進真空包裝高新技術貨物布控查驗模式。持續收集并發布各國最新的技術法規和標準等技貿措施，定期組織省內企業開展國外技術性貿易措施調查，指導企業有效應對國外技術性貿易措施。

三是促進企業減負增效。積極服務自由貿易協定更好發揮效能，開展RCEP原產地規則等自貿協定專題培訓，引導企業用好原產地證書降低貿易成本，在省內各公共服務大廳設立8個原產地證書自助打印點，方便企業就近辦理原產地證書。今年1季度簽發各類原產地證書5千余份，同比增長16%。構建以信用監管為核心的企業管理體系，加強對“專精特新”、外貿新業態等企業的信用培育，鼓勵企業提升海關信用等級，對關區47家海關高級認證企業給予優先通關、降低查驗率、減少稽核查頻次等20余項海關通關便利措施。進一步擴大主動披露政策適用范圍，對符合要求的企業依法從輕、減輕或不予行政處罰，依法減免繳納稅款滯納金，為企業提供容錯糾錯、守法便利通道。落實海關總署第三方檢驗檢測結果采信制度，對進口服裝等實施采信，在有效保障進口商品質量安全的同時，便利企業開展貿易活動。

四是促進外貿創新發展。支持跨境電商產業穩步增長，出臺《西安海關推廣跨境電子商務出口商品退貨監管方案》，在陜西西咸空港綜合保稅區指導企業設立跨境電商零售進口退貨中心倉，打通跨境電商退貨通道。積極保障中歐班列跨境電商專列，TIR出口跨境電商專車順利通關。與其他直屬海關密切聯動，加強協作，實現陜西首單跨關區保稅展示業務落地，進一步豐富跨境電商業務種類?！扒度胧健北O管推動保稅航油業務快速發展，建立“信息圍網+數據比對+動態監控”遠程監管模式，實現保稅航油“進、出、轉、存”各環節動態監控，今年1季度，監管保稅航油加注量同比增長近2倍。支持會展業發展，全程保障絲博會、農高會、西洽會等展會通關順暢。開展“龍騰行動2024”，強化自主品牌知識產權海關保護，對中小企業在海外維權提供指導和支持，鼓勵企業加快自主品牌培育，拓展國際市場。

以上是我們的做法和創新舉措，我的回答就到這里，謝謝。

西部網：據了解，我省綜保區數量在中西部省份排名第一，綜保區是海關的特殊監管區域，對一個地方的外貿拉動作用十分顯著，那么陜西綜保區發展現狀如何，西安海關在支持我省綜保區從數量優勢轉化為質量優勢上，有什么措施，成效怎樣？謝謝。

李晉生：謝謝您的提問，這個問題我來回答。綜合保稅區作為對外開放的重要平臺，在擴大對外貿易、吸引外商投資、促進產業轉型升級、統籌國際國內兩個市場方面發揮著重要作用，是我國開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最便利的海關特殊監管區域。

2019年以來，陜西新增航空基地、西咸空港、寶雞、楊凌等4個綜合保稅區，1個出口加工區升級為綜合保稅區，就是現在的關中綜合保稅區。目前，陜西共有7個綜合保稅區，數量列全國第6位，中西部第1位；其中，西安市有5個綜合保稅區，成為綜合保稅區數量最多的省會城市。

近年來，全省進出口總值中省內綜合保稅區進出口值始終占到較高比例，2023年綜合保稅區進出口值2101.9億元人民幣，占全省外貿進出口總值的52%。省內綜保區以不到全省兩萬分之一的土地面積，創造了全省超五成的進出口值，小區域帶動大省發展的引擎作用發揮明顯。各綜合保稅區高質量發展也取得了較好成績，其中，高新綜合保稅區連續兩年發展績效評估在全國和中西部（含東北）雙A類排名都在前20名內。

為推動綜合保稅區高質量發展，國務院出臺了促進綜合保稅區高水平開放高質量發展的若干意見，海關總署也出臺了推動綜合保稅區高質量發展綜合改革23條措施。西安海關認真落實國務院、海關總署和陜西省委省政府關于綜合保稅區高質量發展的工作部署，結合陜西實際，制定了支持我省綜保區發展的8項措施。我關全力推動這些政策措施的落地生根，取得了較為顯著的效益，得到廣大企業的歡迎。比如：支持增值稅一般納稅人資格試點，賦予區內企業增值稅一般納稅人資格，便利企業融入雙循環新格局。目前，我省已有6個綜合保稅區具備試點資格，共有13家企業參與試點。西安海關與陜西省稅務局建立聯系配合機制，共同推進改革試點。試點以來綜合保稅區企業已累計抵扣約4700萬元進項稅額，企業增值稅稅負明顯降低。

支持保稅維修業務發展，高新、關中綜合保稅區圍繞半導體產業開展真空泵等產品維修；西咸空港綜合保稅區2023年引入保稅維修企業1家、航材供應鏈企業1家，初步形成以航材保稅倉儲、供應、保稅維修為基礎的產業聚集。支持綜合保稅區與口岸聯動發展，發揮西安綜保區+鐵路口岸疊加優勢，創新中歐班列出口貨物區港一體化監管模式，大幅提升通關效率，降低了通關成本，出口貨物平均通關時間縮短50%，每標準集裝箱減少相關費用約1400元。另外，我關全面推進“四自一簡”的改革措施，簡化核準手續，支持企業自主備案、自定核銷周期、自主核報、自主補繳稅款；優化分類監管作業模式，實現“一區多功能、一倉多形態”；對境內入區不涉證、不涉稅、不要求退稅且不納統的貨物、物品實施便捷管理；推行“先入區、后檢測”，大幅縮減滯港時間和倉儲費用。

下一步，我們將繼續深化落實國務院、海關總署和陜西省委省政府關于實施自由貿易區提升戰略和促進綜保區高質量發展的部署要求，加大政策宣講和調研工作力度，推動綜合保稅區高質量發展綜合改革方案各項措施在陜西關區落地實施，探索創新海關監管模式，加強科技賦能，不斷優化營商環境，提升企業獲得感，助力省內7個綜合保稅區特色發展、錯位發展、高質量發展。

這個問題我就回答到這里，謝謝。

中國報道：到今年5月，中國—中亞峰會召開、《西安宣言》簽署將迎來一周年，請問陜西對中亞五國的貿易有什么特點？

李晉生：謝謝您的提問，這個問題由統計分析處處長崔穎回答。

崔穎：謝謝您的提問，我來回答您的問題。

中亞是“一帶一路”首倡之地，是共建“一帶一路”集中取得早期收獲主要地區之一。據西安海關統計，“一帶一路”倡議2013年提出以來，陜西對中亞五國累計進出口值達到121億元，年均增長13%。去年貿易額達到57.9億元，增長1.8倍。今年以來，這個勢頭繼續保持高速增長。一季度陜西與中亞五國進出口貿易額達22.7億元，增長2.4倍，其中出口21.6億元，增長2.6倍；進口1.1億元，增長59.6%。主要有以下幾個方面的特點：

一是對烏茲別克斯坦貿易額占比超過7成。對烏茲別克斯坦進出口17.1億元，增長近4倍，占同期陜西對中亞五國貿易總值的75.3%。對哈薩克斯坦進出口3.1億元，增長1倍。對吉爾吉斯斯坦進出口1.7億元，增長7.5倍。對塔吉克斯坦進出口0.62億元，對土庫曼斯坦進出口0.15億元。

二是糧食和金屬礦砂為主要進口商品。糧食進口4942萬元，增長近4倍，占同期自中亞國家進口值的44%，糧食中主要種類是大麥，大麥進口2875萬元，去年同期無進口；豆類達到2067萬元，增長1倍。金屬礦及礦砂進口2746萬元，去年同期無進口。此外，皮革進口1858萬元，增長7.7倍。西安海關不斷深化“智慧海關”建設，針對自中亞五國大批量糧食需要搭載中歐班列進境的需求，所以我們建立起新的工作機制，糧食班列“進境提前報備機制”，在這種工作機制下，我們指導企業根據糧食進境計劃，在糧食準備進境之前提前向海關報備，海關根據報備情況，提前做好拋灑、查驗、取樣、送檢等工作準備，可以確保隨到隨檢、高效通關。

三是“新三樣”產品成為出口中亞五國的主力?！靶氯龢印碑a品出口13.2億元，增長22.6倍，占同期對中亞國家出口值的61.1%。其中，光伏產品出口7.5億元，增長31.4倍；電動汽車出口5.7億元，增長16.5倍。此外，紡織服裝出口0.7億元，增長5.7倍；農產品出口0.6億元，增長10倍，農產品中主要是水果，水果出口0.4億元，增長15.3倍。

四是與中亞五國跨境運輸方式更加便捷高效。陜西與中亞鐵路運輸進出口16.7億元，增長7.4倍，占比73.4%。另外近三成是公路運輸，公路運輸進出口5.9億元，增長29.6%，占比26.1%。去年以來，新疆喀什、深圳、西安、青島等地先后開通了對烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦和塔吉克斯坦的TIR國際跨境公路貨運線路。去年6月，西安海關監管首批TIR運輸貨物出境運往哈薩克斯坦，去年12月監管首批跨境電商貨物采用這一運輸方式運往中亞。今年3月26日再次監管TIR跨境運輸車輛，搭載跨境電商貨物4.4噸，從阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯塔、運抵莫斯科。這種運輸方式，已經成為航空運輸、鐵路運輸的重要補充。多種方式聯運的模式，有力推動我省與中亞國家實現更加安全、便捷、高效的貨物跨境運輸。

西安海關全面貫徹落實《西安宣言》涉及海關重點任務，力促陜西與中亞推進貿易便利化，力促陜西與中亞擴大貿易規模，力促陜西與中亞深化人文交流，全力支持陜西高水平開放，推進共建“一帶一路”高質量發展。

以上是我的回答，謝謝。

西西新聞：據了解，今年一季度陜西中歐班列開行突破一千自然列，數量位居全國第一。應該說中歐班列也是推動全省外貿增長的一個重要因素，我想請問西安海關在支持保障中歐班列快速發展方面有哪些實際舉措？

李晉生：謝謝您的提問，這個問題請口岸監管處處長王旭回答。

王旭：謝謝。陜西中歐班列近年來保持快速增長勢頭，幾個核心指標一直穩居全國前列。西安海關在支持班列高效運行上，主要從以下三個方面發力：

一是突出智慧監管。在今年兩會的政府工作報告中，提出要加快國際物流體系建設，打造智慧海關。打造智慧海關是實現海關現代化的必由之路，只有順應數字時代發展潮流，才能有效解決業務量快速增長與有限監管資源之間的矛盾，從而保障班列高效運行。我們以智慧海關建設為抓手，開發了“西安海關物流監控子系統”，該系統打通了海關、鐵路、班列平臺之間貨物監管數據鏈，實現海關、鐵路、場站之間數據互聯互通，取消了人工簽字、蓋章、放行等手工環節，通過數據互聯互通和邏輯規則設定讓各方面數據高效流轉，該系統能夠自動向“國際貿易單一窗口”推送進出口貨物放行和查驗狀態信息，外貿企業可隨時通過“國際貿易單一窗口”查詢貨物狀態，企業接收放行和查驗通知的時間由數小時縮短至數秒。同時，該系統實現了監管場所電子網格化管理，可精準定位每個集裝箱位置，提高場站找箱效率，班列集結中心查驗場地空間利用率、作業效率均提升50%以上。該系統上線運行后，對無需開箱查驗的貨物，可實現7×24小時不間斷放行。

二是突出監管創新。我們創新“艙單歸并、合并申報”監管模式，優化作業流程，簡化通關手續，使企業進口申報時間和申報成本壓縮90%以上。該模式被國務院納入自貿試驗區第四批創新制度在全國進境鐵路口岸復制推廣。我們創新了“安檢前置、區港聯動、抵港直裝”的中歐班列出口貨物港區一體化監管模式，利用西安綜保區口岸作業區對搭乘中歐班列（長安號）出口貨物進行集結，在綜保區口岸作業區實現鐵路安檢和海關查驗，通過港區卡口聯動，在途智能鎖監管以及GPS可視化監控，出口班列貨物能夠“直達”鐵路中心站，“直上”班列。據統計去年該模式下監管出口貨物15063個標準集裝箱，貨值約17.45億元。我們創新開展“二手車出口+中歐班列+綜保區集結+啟運港退稅”業務監管模式。借助中歐班列（西安）的通道優勢，綜合保稅區的平臺優勢和啟運港退稅的政策優勢，優化二手車出口業務監管流程，提升中歐班列西安集結中心綜合服務能力，助力西安港打造面向“一帶一路”沿線國家地區的二手車出口集結中心。去年西安關區共有62家企業通過中歐班列（西安）出口二手車3892輛，約為2022年的17倍，貨值8.9億元。我們在全國率先實施“鐵路進出境快速通關模式”改革，簡化鐵路運輸進出口貨物轉關手續，企業在西安海關就可以辦結所有通關手續，貨物在邊境口岸直接進出境，大幅提升班列在邊境口岸的通關效率。我們開展鐵路出口拼箱貨物“先查驗，后裝運”監管模式試點。去年8月我關被納入總署試點范圍，相比傳統模式，通過集拼中心出口的散貨，整體通關時間可節約2-3天。據統計2023年我關共運用“先查驗后裝運”模式監管802個標準集裝箱，貨運量7831.3噸，貨值約6.06億元。今年1-3月經西安綜保區倉儲集結后出口13187標箱，可為企業節約短倒、落箱成本約1800萬元。同時，我們與青島海關聯合推出跨關區“陸海聯動?海鐵直運”監管模式。制定專項監管方案，推進海關、港口、鐵路全程物流信息共享，賦予內陸港碼頭前沿功能，貨物在內陸港辦結通關查驗手續，轉關后自動放行、自動核銷，實現內陸港出口貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船。通過“陸海聯動?海鐵直運”模式，貨物運抵青島港可直接裝船發運，較傳統一體化通關模式，能節約貨物在港等待時間24小時以上。

三是突出惠企政策的落實，幫助企業降低成本。一方面，支持啟運港退稅政策在國際港務區落地生效。作為全國首個享受啟運港退稅政策的中歐班列。陸路啟運港退稅試點政策實施后，符合條件的外貿出口企業，在貨物搭乘中歐班列（西安）發出后，即可享受即發即退的退稅政策，最快3個工作日即可拿到出口退稅手續，較實施這個政策前至少提前10天以上，這對提升中小微企業資金循環和回籠速度大有裨益。自2022年3月政策實施以來，到?2023年年底，西安海關共為全國3.73萬家企業簽發啟運港退稅報關單26.68萬票，貨值992.77億元。另一方面，積極推進“中歐班列回程運輸貨物境內段鐵路運費扣減”政策落地實施。今年以來已受理103家企業申報的回程運費分段申報報關單259票，累計為企業在完稅價格中扣除國內段運費209.6萬元，減征關稅27.3萬元，享惠企業占比達到18.1%。

我的回答就到這里，謝謝。

陜西廣電融媒體集團（臺）：今年是共建“一帶一路”第二個十年的起步之年，請問我省與共建“一帶一路”國家的進出口表現如何？呈現出什么特點？謝謝。

李晉生：謝謝您的提問，這個問題由統計分析處處長崔穎回答。

崔穎：謝謝您的提問。

共建“一帶一路”倡議提出以來，我省與共建國家的經貿往來走過了第一個蓬勃發展的十年，現在我們正積極擁抱第二個黃金十年。據西安海關統計，2013年至2023年間，陜西對共建“一帶一路”國家累計進出口值超過萬億元，達到1.34萬億元，年度進出口總值由2013年的416.6億元，增加到2023年的2098.6億元，年均增長17.5%，占全省外貿總值比重從2013年的33.4%增加到2023年的51.9%，已經占據了半壁江山，比重提升了18.5個百分點。

今年一季度，陜西對共建“一帶一路”國家進出口繼續保持穩定增長態勢，總值達到647.5億元，增速19.5%，占全省進出口總值的比重是57.4%，比重進一步提升。主要呈現以下幾個方面的特點：

一是與俄羅斯、中東、中亞等共建國家和地區貿易額全面增長。其中，陜西對俄羅斯進出口71.6億元，增速17.9%；對中東進出口36.8億元，增長27.9%；對中亞進出口22.7億元，增長2.4倍。

二是出口以集成電路、汽車等機電產品為主。我省集成電路面向“一帶一路”出口達到215.8億元，增長10.5%；汽車43億元，增長42.4%?！靶氯龢印背隹谝廊槐憩F亮眼，其中光伏產品、電動汽車面向“一帶一路”國家地區分別出口41.1億元和8.7億元，分別增長是56.3%和7.7倍。此外，紡織服裝出口11.1億元，增長60.8%；農產品出口6.4億元，增長27%。

三是進口以集成電路、能源礦產品等為主。集成電路進口107.4億元，增長1.8倍；半導體制造設備進口5.2億元，增長12.8%；此外，農產品進口5.5億元，煤及褐煤進口4.3億元，金屬礦砂進口3.1億元。

四是鐵路、公路運輸方式進出口增長明顯。鐵路運輸方式對共建國家進出口80.2億元，增長46.6%；公路運輸方式進出口25.4億元，增長4.1%。中歐班列、中老鐵路、中越鐵路等國際聯運穩步發展，樞紐功能持續增強，貿易成效日益顯著。其中中歐班列已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，據國鐵集團數據顯示，一季度中歐班列（西安）開行1047自然列，增長16.7%；運送貨物總重113.4萬噸，增長13.1%。

今年一季度，海關總署與共建“一帶一路”國家簽署合作文件11份，其中涉及農食產品準入9份、機制性合作文件2份。下一步，西安海關將以習近平主席在第三屆“一帶一路”高峰論壇中提出的高質量共建“一帶一路”八項行動為根本遵循，聚焦“構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”、“支持建設開放型世界經濟”等重點，主動參與西部陸海新通道建設，支持高標準建設中歐班列西安集結中心，構筑成本低、效率高、服務優的國際貿易通道，為推動高質量共建“一帶一路”行穩致遠作出西安海關更多更好的貢獻。

我就回答這些，謝謝。

李惠：感謝三位發布人，感謝各位媒體朋友出席。本場發布會到此結束，再見！