本文標(biāo)題："微動磨損測試實(shí)驗光學(xué)顯微鏡觀察磨損碎屑"
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微動磨損測試實(shí)驗光學(xué)顯微鏡觀察磨損碎屑
根據(jù)磨損碎屑的顏色，常能判別微動磨損的現(xiàn)象是否已
出現(xiàn)。鋁的腐蝕生成物為白色，但微動磨損產(chǎn)生的是黑色碎
屑。鋼的腐蝕生成物是紅色，比鐵銹的顏色稍深些。表面由
于振動而產(chǎn)生的點(diǎn)蝕是應(yīng)力集中的根源，并使經(jīng)受動載荷的
部件失效。所以，已有人企圖通過測量磨損的傷痕和破壞的
深度來表示磨損量。
大多數(shù)工程上的部件，除了有承載能力等方面的要求以
外，對摩擦學(xué)的部件，還應(yīng)有摩擦方面的性能要求，例如制
動用的接觸表面，必須滿足有高的摩擦，而在另一些情況
中，如轉(zhuǎn)軸與軸承，就應(yīng)要求它們間的摩擦很低。相互作用
的表面在機(jī)器的跑合階段所引起的磨損是有利的，生產(chǎn)消費(fèi)
品或過時的產(chǎn)品的磨損，對制造商來說，就是一項有利的策
略。無用的磨損必須降低，現(xiàn)在和將來的社會都要求零件是
最新型的，而摩擦學(xué)將有助于使摩擦阻力的損耗達(dá)到最小的
程度。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，必須研究處在摩擦學(xué)狀態(tài)下的相
互作用部件的運(yùn)動學(xué)。關(guān)于工作載荷和環(huán)境情況的一些知
識，可以為選擇潤滑劑、材料和制造工藝等，提供一些
可靠的依據(jù)。
通過對輪齒的運(yùn)動分析可知，齒輪的運(yùn)動，在齒根和齒
頂?shù)谋砻嫔希瑫r存在著滾動和滑動。第一個原理認(rèn)為，總
摩擦力將為滾動和滑動摩擦力的總和。但滾動和滑動的方向
及其相應(yīng)的摩擦阻力，在一對輪齒進(jìn)入嚙合到脫開嚙合的區(qū)
間內(nèi)總是變化的。
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