西成高鐵的開通讓漢中有了高鐵，寶雞市銀渝高鐵(銀川—寶雞—漢中段)建設項目前期工作獲得批復立項。寶雞、漢中、巴中3市共商寶漢段、漢巴段事宜。 漢巴南對漢中有更好的地質條件、連網成南達、幾十公里的投入讓漢中多一條南下的便捷通道。因此250（含預留）設計時速才能漢中感受到漢巴南的速度、時間、路網優勢（有時可以為節假日的西成，緩解一下高運力）。對于近400萬寶雞人民更需、急需這條路，是寶成新線，高標準線路。也希望寶漢段能按照目前國家的主流設計時速250（含預留）讓寶漢段發揮更大的作用，讓寶雞的北上也更便捷，甚至還有榆林（渝榆鐵路）！ 隨著巴南段即將開工、漢巴段提上日程、寶漢段前期取得進展。作為深愛家鄉，深愛漢巴南鐵路的人，希望陜西省府長遠考慮、從長計議，多與四川互動，為川陜沿線地區的老百姓便捷出行，為經濟發展添磚加瓦！

感謝您對家鄉的關心和對陜西鐵路發展的關注支持。如您所述，我們也非常注重陜西對外通道的建設，包括陜西與川渝地區的客貨交流通道，經多方案比選，我們研究提出了彬長礦區至川渝地區新鐵路通道方案。由于該通道作為跨省項目，由國家統籌規劃建設，為此，經向國家層面積極爭取，漢中－巴中－南充段已納入了國家《中長期鐵路網規劃》和《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，漢中以北漢中至寶雞至彬長礦區段尚未進入國家規劃。為推進項目早日建設，我們已啟動幾方面的工作，一是將項目列入了省級重點項目前期工作計劃，并委托設計單位正在開展線路方案、建設模式等方案研究。二是與川渝兩省市，以及沿線的咸陽、寶雞、漢中、巴中、南充等地市進行溝通，建立了協商推進機制，正通過各方カ量向國家層面呼吁，爭取項目進入國家規劃。三是已提前開展該項目建設融資方式研究，力爭通過優化沿線資源配置，進一步解決建設資金難題。下一步，我們將繼續加大工作力度，爭取該項目能夠早日進入國家規劃并盡快啟動實施。再次感謝您在百忙之中提出的寶貴意見和建議，祝您工作順利。